丰巢收费惹众怒,快递货柜路在何方?

来源 :AI报道 时间 : 2020-05-12 18:21:39

最近,丰巢超时收费事件正在持续发酵。

在当今时代,网购早已成为当代人生活中的不可或缺一部分。而近年来,随着科技的进步,智能快递柜作为一种集成了物联网、智能识别、动态密码、无线通讯等众多先进技术的新型寄收存储服务设施,成为末端配送环节中的重要环节,走进了我们的生活。

如今,智能快递柜的兴起承担了业务量高速增长和人力不足双重压力。而在此前,智能快递柜一向为免费使用,然而现在却走向了收费的路口,背后又有哪些故事呢?

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智能快递柜已成小区“标配”

自2014年起,我国快递业务量已连续5年稳居世界第一,超过美、日、欧等发达经济体总和。截止至2018年,全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件,同比增长26.6%。2018年全国快递服务企业业务收入累计完成6038.4亿元,同比增长21.8%。预测到2020年全国快递业务量将达到700亿件,业务收入接近8000亿元。

与不断增长的业务量相对的是,快递末端配送的劳动力缺口持续扩大,快递员人力资源面临枯竭。

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由于快递配送员的工作时间长、压力大、薪酬低等问题,大部分的快递员工作年限很短。据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,40.2%的快递员的工作年限在1年以内,年限超过3年的仅占15%。

同时,据艾瑞咨询数据,目前,快递员日均配送量为60~100件。按照目前的配送效率计算,3年后快递员的缺口将在100万人左右。

此外,在快递员进行快件配送时,常会出现快递人员送到指定地点以后无法与客户取得联系、货物丢失、小区不让快递人员进入等情况,导致配送成本及时间成本增加,降低了快递配送效率。

在这样的局面下,能够替代快递员配送上门的智能快递柜已成为小区的“标配”之一。对于用户来说,不在家时可以让快递员将东西放到柜子里,然后回家时取走即可,不耽误收快递的时间;对于快递员来说,将不在家的客户快递放在柜子里不仅提高了自己的工作效率,还降低了配送成本。

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快递柜的出现解决了用户与快递派件时间不同步的痛点,曾一致被大家拍手叫好,更是成为当年的创业风口项目。那么,为什么如今丰巢推出“超时收费”会如此引人反感呢?

有用户表示,“在一根冰棍就十块钱的年代,我们生气的并不是因为舍不得5毛钱,而是丰巢这种赤裸裸割韭菜的行为。”更有用户认为,“自己所付的快递费里是包括直接送到本人手里的,不应该再额外收费”“丰巢两头收钱的做法太无耻”。

盈利难”困扰

实际上,丰巢强硬收费的背后,反映的是智能快递柜行业始终面临的“盈利难”问题。

目前,智能快递柜的主要盈利来源主要有3种方式:

1.界面的广告业务收入,这也是智能快递柜的主要收入来源;

2.向快递员收取派件费和用户寄件费,根据使用的快递柜空间大小收取;

3.向用户收取超时使用费。

从收费渠道来看,目前智能快递柜唯有广告业务收入是比较有利润点的,但这个盈利的价值空间并不多。而据有关信息显示,一个智能快递柜的价值成本大概是2万~6万,除去本身柜子的成本,入驻小区还要付租赁费、安装费用、维护费用、运营费用等。

因此,盈利渠道单一、终端铺设和运营投入以及物业场地入驻费,令智能快递柜成了一门“烧钱”的生意。而从目前的行业发展状况来看,智能快递柜至今尚未出现已盈利的企业,大部分仍处于亏损状态。

据官方披露的数据显示,速递易2015年、2016年,公司连续两年净利润为负值亏损严重;2019年1~12月,丰巢营收16.14亿元,亏损7.81亿元,负债总额71.51亿元;中邮智递营收4.29亿元,亏损5.17亿元,截至2019年底负债总额26.56亿元。

从这些数据中可以发现,智能快递柜行业如今面临的最大问题就是依然处于亏损的状态。“无法在支付高场地费的同时提供免费服务”,丰巢在声明中表示,我国快递年业务量已连续五年排名世界第一的背景下,未来快递柜的周转效率不仅关乎企业生存,更是破题“快递最后一百米”的重要尝试。

而此次的超时收费,就是丰巢所做出的一次尝试。但没成想,竟引起如此风波对此,有业内人士认为,智能快递柜之所以亏损,主要还是盈利模式太单一。要扭转这一局面,最终还是要靠自身“造血”。丰巢如果坚持这一收费方式,很有可能失去客户的支持。

“得末端者得天下”

在未来的商业竞争中,终端是一个潜力无限的市场板块,“得末端者得天下”。因此,如何寻求多元化发展以解决行业盈利难题,是智能快递柜亟须解决的一道难题。

中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波在接受媒体采访时曾表示,对于智能快递柜企业普遍面临用户“抵触付费”难题,应推广增值服务。“在拓展生活类服务方面进行创新,仅仅依靠快递的代收和代发,很难形成盈利能力。尤其到了市场成熟期,智能快递柜初具规模,拥有庞大的用户入口之后,提供一些增值服务,智能快递柜企业就会拥有更大的话语权和谈判能力。”

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北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君则认为,首先应解决智能快递柜建设、维护的主体问题。他建议,智能快递柜建设可通过搭建平台、快递公司共享使用,走集约发展模式。

“布局智能柜收集快递,对接数据的价值远大于其能否带来微薄现金利润。”一位不愿透露姓名的专家认为,智能快递柜的赢利模式应该从其数据、流量中掘金。智能快递柜集成了物联网、智能识别、动态密码、无线通讯等技术,能够实现快递的智能化集中存取,对于快递数据的收集有很大帮助。“无论是电商企业、物流公司还是第三方企业都在积极布局目前看来稳亏不赚的智能快递柜,是因为从长远来看智能快递柜有其战略意义。”

此外,随着快递需求量增长,末端市场规模仍有较大增长空间。除了智能快递柜之外,无人机、无人配送小车等无人配送也是不错的解决方案,并以多种方式协同解决成本和需求等问题。

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目前,国内的快递需求量逐年增长,不管从人力成本还是服务升级的角度来看,智能装备辅助人工、替代人工已成为发展趋势。除了智能快递柜之外,无人机、无人配送小车等配送无人化的解决方案亦在探索开发中,以提高效率、解决人力匮乏等问题。

显而易见的是,未来配送无人化将会成为物流行业的主流,如何盈利、找到盈利模式,则是当前智能快递柜亟须解决的问题。

此次丰巢事件可谓打响了快递柜改革的“第一枪”,但做法未免有点简单粗暴了。

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